Auslieferung T6 Diesel – EA288 – Kommt die Rückrufaktion?

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Auslieferung T6 Diesel

08.12.17: Auslieferung T6 Diesel wird gestoppt
14.12.17: Westfalia: „Wir sind vom Auslieferungsstopp nicht betroffen“
19.12.17: Keine Auslieferung vor Februar
03.01.18: Auch T6-Transporter (N2) werden nicht mehr ausgeliefert
10. 01.18: Umbestellung auf 7-Gang-Getriebe möglich
15.01.18: 6-Gang-Handschalter nur noch als Allrad im Programm
23.01.18: Umbesteller müssen auf Automatik T6 noch bis Mitte Juli warten
24.01.18: 1100 Anmeldungen für die Interessengemeinschaft T6
04.02.18: Umfrage gestartet: Meinung machen mit Zahlen
16.02.18: Aktuelles Kundenanschreiben von VW
21.02.18: Stornieren und neu bestellen – Liefertermin September 2018
22.02.18: Überraschende Ansage: Bulli als „Benziner“ ist Geschichte – zu viel CO2
23.02.18: „Voraussichtlich Mitte März“ – Auslieferungsstopp geht in den 3 Monat
10.03.18: Empfehlung“ Abholung nur unter Vorbehalt“
17.03.18: Infos zum Thema „Sammelklage“
18.03.18: Der Auslieferungsstopp ist für einige Modelle aufgehoben
10.04.18: Auslieferungsstopp gilt weiter für 200 PS-Schaltgetriebe
08.06.18: KBA weitet Untersuchungen auf 192.000 T6 aus – Verdacht: Zu hohe Co2-Emissionen
14.06.19: Rückkruf 23Z7 KBA ruft T6 mit Automatikgetriebe zurück
30.01.20 37L8 – Rückruf betrifft nur ältere T6 mit EA189-Motor

Der T6-Faktencheck

  • Ende 2017 wurden keine neuen T6 PKW-Zulassungen an die Händler ausgeliefert
  • Betroffen sind die Zulassungs-Genehmigungen M1 und N2
  • Händler geben ausgelieferte T6 nicht an die Besteller heraus
  • Allen bereits seit 2015 ausgelieferten T6 mit EA288-Motor droht ein Softwareupdate im Rahmen einer verpflichtenden Rückrufaktion
  • Einige Kunden, die vor dem 20. Dezember 2017 bestellt haben können wählen: Automatik oder stornieren. Lieferzeit für den Automatik: 27 Wochen.
  • Wer zwischen dem 20. und 31. Dezember 2017 bestellt hat kann kostenlos auf ein DSG 7 umsteigen
  • Mobilitätsgarantie: VW verteilt Sixt-Gutscheine für 32,50 Euro
  • Die Rückrufe 23Z7 und 37L8 sind verpflichtend

Die T6 Interessengemeinschaft

Wir haben eine Interessengemeinschaft gegründet, um Informationen besser verwalten, einordnen und weiterleiten zu können. wer am Thema T6 interessiert ist, kann kostenlos und unverbindlich teilnehmen.

Der Bulli-Traum verpufft im Abgasskandal

Über 50 Jahre hat VW das Image des „Bulli“ optimiert und aus einem Transporter ein Lifestyle-Subjekt mit Suchtfaktor gemacht. Leider hat man nicht verhindern können, dass der T6 dann zum Jahreswechsel 2017/2018 noch tief in den Strudel des Abgasskandals gezogen wurde. Lange genug hat es gedauert: Schon 2015 hatte es erste Hinweise auf überhöhten Schadstoffausstoß gegeben. VW hatte damals noch ausgeführt, derzeit noch nichts zu betroffenen EA288-Modellen sagen zu können.

Beide Zulassungsformen – M1 und N2 – betroffen

Laut Informationen des Spiegels zum Thema „Auslieferung T6 Diesel “ hat das Kraftfahrtbundesamt aktuell den Daumen auf der Auslieferung der aktuellen VW Bullis in den PKW-Varianten Caravelle, Multivan und California TDI (Diesel, EA288-Motor der Schadstoffklasse 6, M1-Zulassung). VW hatte Anfang Dezember 2017 selbst Grenzwertüberschreitungen der M1-Zulassung nach Flensburg gemeldet, um einem drohenden Zulassungsstopp aus dem Weg gehen zu können. Wenig später erfuhren Besteller von Nutzfahrzeugen, dass auch die N2-Zulassungen (LKW über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht) nicht ausgeliefert werden – angeblich bis Mitte Februar 2018.

Rückruf droht für alle ausgelieferte Modelle

Die Aussagen des Kraftfahrtbundesamtes lassen keinen Raum für Zweifel, dass ALLE – also auch bereits ausgelieferte T6 – betroffen sind. Die Hannoveraner Allgemeine Zeitung erfuhr auf Anfrage aus Flensburg:

Auszug auf der HAZ:
(…) Das Kraftfahrt-Bundesamt hat daraufhin weitere Untersuchungen gefordert und VWN mitgeteilt, „dass eventuelle Grenzwertüberschreitungen einen sofortigen Auslieferungsstopp, beziehungsweise für bereits ausgelieferte Fahrzeuge eine verpflichtende Rückrufaktion zur Folge hätten“, wie die Behörde auf Anfrage erklärte. Volkswagen hat daraufhin die Auslieferung gestoppt und angeboten, das Problem so schnell wie möglich per Software-Update zu lösen.

Auslieferungsstopp auch für Transporter-Modelle

Die Modellreihe T6 ist mit Abgas-Hightech (z.B. Adblue-Einspritzung) ausgerüstet und sollte eigentlich in der Lage sein, die geforderten Grenzwerte an Stickoxyd einzuhalten (80 Milligramm pro Kilometer laut M1-Zulassungsgenehmigung für PKW). Klappt aber offensichtlich nicht, denn Händler wie Kunden befürchten derzeit über den Auslieferungstopp hinaus auch einen Zulassungsstopp für den T6 TDI, falls die Nachbesserungen das KBA nicht überzeugen. Mittlerweile steht auch fest, dass auch für einige T6 Nutzfahrzeuge ein Auslieferungsstopp gilt, obwohl die 120 mg pro Kilometer ausstoßen dürfen (Stickoxyd). Ein User hat uns darauf aufmerksam gemacht, dass N1 Zulassungen aktuell ausgeliefert werden, N2 -Zulassungen über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht aber nicht.

Hannover liefert nicht mehr aus

In Hannover zur Abholung bereit stehende Fahrzeuge können aktuell nicht ausgeliefert und nicht abgeholt werden. Auch bei Händlern stehen PKW, die nicht zugelassen werden können.

Insbesondere Kunden, die ihren T6 in diesen Tagen übernehmen wollen, weil er kurz vor dem Auslieferungsstopp an die Händler gegangen ist, sind beunruhigt und ratlos.

Wie reagieren die Händler?

Wie VW-Händler auf Rücktritte vom Kaufvertrag reagieren ist noch nicht geklärt. MBK-Rechtsanwälte berät in diesem Fall schon mehrere konkret rücktrittswilligen T6-Besteller juristisch. Dazu haben wir hier ein ANTRAGSFORMULAR online gestellt. Händler machen aktuell unterschiedliche Angebote – von der Stornierung der Bestellung bis hin zum kostenlosen Wandel auf ein DSG-7-Gang-Getriebe.

Vom T6-Abgasskandal betroffen? – Hier Ihre Optionen

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[tab icon=“fa-tags“]Rücktritt
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[tab icon=“fa-tags“]Rückgabe Händler
[/tab]
[tab icon=“fa-tags“]Rückgabe VW
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[tab icon=“fa-tags“]Kreditwiderruf
[/tab]
[tab icon=“fa-tags“]Kostenlose Erstberatung
[/tab]

[tabcontent]Vom aktuellen Dieselskandal rund um den T6 sind viele Verbraucher und Gewerbe Treibende betroffen, die ein Auto bestellt, aber noch nicht abgeholt haben. Eine Option wäre hier der Rücktritt vom Kaufvertrag. In vielen Fällen wird das Auto allerdings gebraucht oder es gibt sonstige Gründe, nicht auf den Kauf verzichten zu wollen. Rechtsanwalt Dr. Hartung: „Stellt sich nach Abholung ein Mangel heraus, sind wir gern bereit, alle Rückgabeansprüche für Sie durchzusetzen. Die Annahme eines Kaufvertrages und die Inbetriebnahme des Fahrzeugs beinhaltet im aktuellen Fall nicht, dass Sie eine mögliche Mangelhaftigkeit akzeptieren würden!“ [/tabcontent]
[tabcontent]Der T6 ist in den meisten Fällen ein Gewährleistungsfall, da die Autos selten älter als 2 Jahre sind. Hier sind die Händler im Rahmen der Gewährleistung Ansprechpartner für das Abstellen des Mangels und die Rücknahme Ihres T6. Wichtig: Verpassen Sie nicht den Ablauf der Gewährleistungspflicht Ihres Händlers.[/tabcontent]
[tabcontent]Ansprüche auf Schadensersatz bei älteren Modellen können nur noch gegen VW als Hersteller gestellt werden.[/tabcontent]

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Der T6-Dieselskandal

Bei abschließenden Test von aktuellen T6-PKW hatten sich teils erhebliche Grenzwertüberschreitungen ergeben. Beim KBA soll sogar über einen offiziellen Zulassungsstopp bereits ausgelieferter Modelle nachgedacht worden sein. VW konnte das durch das Versprechen abwenden, sofort ein Software-Update einzuspielen, das die aufgeflogenen Grenzwerte zuverlässig wieder einfangen soll.

Ein ähnliches Verfahren endete jetzt für den 3 Liter VW Touareg mit einer offiziell angeordneten Rückrufaktion durch das Kraftfahrtbundesamt.

Während diese Updates entwickelt werden, läuft die Produktion des Wagens allerdings weiter. Volkswagen steckt gerade mit diesem Model sehr unangenehm in der Klemme, denn der VW-Dauerläufer „Bulli“ ist seit Anfang der 50-er ein überaus beliebtes Model sowohl als Nutzfahrzeug als auch zunehmend als PKW und vor allem auch als Wohnmobil. So hat der aktuelle Clubjoker von Westfalia ohnehin eine Wartezeit bis April 2018.

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[tab icon=“fa-tags“]Betroffen?
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[tab icon=“fa-tags“]Was tun?
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[tab icon=“fa-tags“]Interessengemeinschaft
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[tabcontent]Ob Sie vom Stopp der Auslieferung T6 Diesel betroffen sind? Konkret eigentlich nur, wenn Sie ein bestelltes Auto trotz Liefertermin nicht bekommen, weil es nicht an den Händler ausgeliefert wird. Alle anderen Betroffenheiten sind Spekulationen. Aktuell gibt es bei neu auszuliefernden T6 Multivan, Caravelle und Californias wohl ein Problem mit erhöhtem Schadstoffausstoss. Davon sind bereits ausgelieferte Modelle angeblich nicht betroffen.

Man kann auch über die Eingabe der FIN über das VW-Portal die akute Betroffenheit nicht prüfen. Diese Abfrage gilt nur für offiziell zurückgerufene Modelle mit EA 189 Motor, bzw. für die Touaregs mit dem 3 Liter-Audi-Motor. Man kann also aktuell nur befürchten, dass das Kraftfahrtbundesamt sich nochmals intensiv um die Thematik T6 kümmert. Werden dabei weitere Unregelmäßigkeiten entdeckt – wie aktuell beim Touareg – dann gibt es für betroffene Modelle eine offizielle Rückrufaktion und dann kann man auch offiziell von „betroffen“ reden. Derzeit sollte man bei aller Wut so fair sein und sagen: „Es ist nicht erwiesen, dass es beim T6 zu absichtlichen Manipulationen am Abgassystem gekommen ist!“ Was man sagen kann: „VW bekommt die Thematik nicht wirklich in den Griff und verliert zunehmend an Vertrauen!“ Über eine Garantieverlängerung kann man das Ablaufen der Gewährleistungspflicht übrigens nicht verhindern.
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[tabcontent]Aktuell sollten Besitzer bereits ausgelieferter Fahrzeuge die Entwicklung abwarten. Erhärten sich erste Verdachtsmomente und akzeptiert das Kraftfahrtbundesamt die jetzt von VW durchzuführenden Updates nicht, oder haben sie keinen Erfolg, dann sollte mit Hilfe eines kompetenten Anwalts die Rückabwicklung des Kaufvertrages angestrebt werden. Bereits zugelassene T6, die finanziert wurden, können unter Umständen mit Hilfe des Widerrufsjokers zurück an die VW-Bank gehen.
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Hier können Sie sich unverbindlich anmelden – wir senden Ihnen zeitnah Informationen über aktuelle Entwicklungen im T6-Abgasskandal und wichtige Tipps. Sie finden ein Formular am Ende dieses Artikels oder senden Sie ein Mail an info@verbraucherschutz.tv .
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Welches Modell ist betroffen?

VW hat den Multivan noch einmal nachgemessen, dabei wurden deutlich erhöhte Stickoxyd-Werte festgestellt. Bis dahin fertiggestellte und zukünftig fertiggestellte PKW werden vorerst nicht ausgeliefert, bis das Kraftfahrtbundesamt von die Qualität des entwickelten Software-Updates überzeugt ist. Anschließend steht zu entscheiden, ob bereits ausgelieferte Multivan ebenfalls das neue Update bekommen. Die gleich motorisierten Nutzfahrzeuge brauchen kein Update, da sie ohnehinn mehr Stickoxyd verursachen dürfen. Allein 2016 wurden 175.000 VW T6 produziert, insgesamt 70.000 als Wohnmobile und PKW. 2017 schraubte sich diese Zahl auf 90.000 insgesamt.

Welche Rolle spielt das Getriebe?

Derzeit können Besteller von T6 mit Schaltgetriebe kostenlos auf ein Automatik-Getriebe umsteigen.In einigen Fällen wird VW-Kunden aber auch die Pistole auf die Brust gesetzt: Entweder „Automatik“ oder VW storniert die Bestellung. Es gibt keine Informationen zu diesem Angebot. Denkbar ist, dass es den Automatik-Versionen leichter fällt, die Abgasnormen einzuhalten. Das hieße aber, dass alle aktuellen Besitzer bereits ausgelieferter Schaltmodelle Probleme bekommen werden.

Auslieferung T6 Diesel – Rückgabe bei Mängeln möglich

Der „Fall T6“ ist in der juristischen Einschätzung etwas komplizierter, denn im Gegensatz zu den Modellen mit EA189-Motor gibt es für den Motortyp EA288 in den neueren Varianten noch keine offiziellen Aussagen zur Verwendung von so genannter Manipulationssoftware. Lediglich in Anfang 2015 gebauten Motoren soll Manipulationssoftware zum Einsatz gekommen sein. Die Motoren nach der Euro-5- (bis 1. September 2015) und Euro-6-Version sollen dagegen keine unzulässigen Abschalteinrichtungen enthalten. Bislang gibt es auch noch keine Hinweise darauf, ob auch die bereits ausgelieferten Modelle im Alltagsbetrieb mehr Schadstoff ausstoßen als unter Laborbedingungen.

Wenn ja, dann würde auch der Motor EA288 in den aktuellen Motorvarianten ganz tief im Abgasskandal stecken. Fest steht bislang nur, dass VW bei aktuellen Modellen Erhöhungen der Schadstoffwerte festgestellt hat. Ende 2015 hatte Volkswagen noch verkündet: „Aktuelle Modelle sind vom Dieselskandal nicht betroffen!

Bestellt und nicht abgeholt…

Zahlreiche T6, die kurz vor dem Auslieferungsstopp ausgeliefert wurden, stehen heute bei den Händlern zur Abholung bereit. Die neuen Besitzer müssen sich jetzt kurzfristig überlegen, wie sie mit diesem Thema umzugehen haben. Bei einigen ist das Vertrauen schon vor dem ersten gemeinsamen Kilometer restlos abgebaut, andere befürchten, dass unter möglichen Umrüst-Aktionen Motorleistung und Lebensdauer leiden könnten. Dazu Anwalt Hartung: „Durch den Kauf eines PKW stehen Ihnen ja alle Optionen für eine zukünftige Rückgabe offen, falls sich tatsächlich Mängel herausstellen, die VW nicht abstellen kann!“ Wer allerdings dermaßen Bauchschmerzen hat, dass er das Auto nicht mehr haben möchte, sollte jetzt vom Kaufvertrag zurücktreten und diesen Rücktritt notfalls mit Unterstützung eines erfahrenen Anwaltes durchsetzen. Kompliziert wird die Sache durch eventuell in Anspruch genommene Abrackprämien. Hier stellt sich die Frage: Was ist diese Form der Anzahlung wert? 10.000 Euro wie es im Kaufvertrag steht? Oder steht dem Kunden bei Rückabwicklung des Vertrages nur der Real-Zeitwert des PKW zum Zeitpunkt des Abwrackens zu?

Informationspolitik von VW

Was T6-Besitzer aktuell ärgert ist die völlig unzureichende Informationspolitik von Volkswagen. Kein Wort zu den T6, die bislang ausgeliefert wurden, bislang auch weder in den Medien noch in der persönlichen Kontaktaufnahme ein Wort der Entschuldigung oder der Erklärung. Manch T6-Besteller hat den Wagen gekauft in der Hoffnung darauf, dass VW aus den Fehler der Vergangenheit gelernt haben könnte und „einfach“ gute Autos baut, die sich an die gesetzlich festgeschriebenen Grenzwerte halten. Das Vertrauen darauf ist restlos zerstört. Hinzu kommt, dass zukünftig ausgelieferte T6 Diesel offensichtlich mit einem Software-Upgrade funktionieren müssen, das nachträglich Motorleistung und Lebensdauer beeinflussen könnte.

Technische Details

Die Motoren der Baureihe EA288 sind als Reihenmotoren konstruiert und sind in verschiedenen Variationen Nachfolger des EA189. Alle Motoren verfügen über einen Oxidationskatalysator und einen Dieselpartikelfilter. Bei Motorversionen mit der Abgasnorm Euro 6 kommt zusätzlich, je nach Fahrzeugmodell, entweder ein NOx-Speicherkatalysator oder eine SCR-Anlage zum Einsatz. Ausgeliefert wurde der T6 aber auch mit der Schadstoffklasse 5 mit EA189-Motor. Die aktuelle Betroffenheit bezieht sich nur auf Modelle mit PKW-Zulassung.

Bislang wurde der T6 90.000 Mal mit dem aktuellen Motortyp verkauft, knapp 20.000 Mal in 2017. Eigentümer haben sicherlich gute Aussichten, das Auto beim Händler zurückgeben zu können im Rahmen der Sachmängelhaftung innerhalb der Gewährleistungsfrist, wenn sich die Verdachtsmomente erhärten. Rechtsanwalt Dr. Gerrit Hartung führt unter www.pkw-rueckgabe.de ein Informationsportal zum Thema Abgasskandal und steht als Ansprechpartner zum Thema Auslieferung T6 Diesel auch unter der Servicenummer 0800 000 1959 gern zur Verfügung.

Der T6 als Wohnmobil

Das Unternehmen WESTFALIA hat uns auf eine Presseanfrage geantwortet, dass man nicht vom Auslieferungsstopp des T6 betroffen sei. Wohnmobile werden allerdings im Rahmen der N1-Zulassungsgenehmigung zugelassen, sodass Wohnmobil-Ausbauer aktuell hoffen dürfen, dass ihre ausgebauten Fahrzeuge zugelassen werden können.

Der T6 in gewerblicher Nutzung

Bislang sollten nur die T6 Modelle mit PKW-Zulassung (M1> Multivan, Caravelle und California vom Auslieferungsstopp betroffen sein. Seit Anfang Januar werden auch Nutzfahrzeuge mit N2-Zulassung (über 3,5 T zulässiges Gesamtgewicht) nicht mehr ausgeliefert.

Interessengemeinschaft T6 im Abgasskandal

Gerne halten wir Sie per e-Mail informiert über aktuelle Neuigkeiten rund um das Thema “ Auslieferung T6 Diesel “ – kostenlos und unverbindlich. Tragen Sie sich in unsere Liste ein. Ihre Adresse wird ausschließlich zum Zweck der Zusendung von Informationen verwendet. Sie können sich jederzeit per Mail an info@verbraucherschutz.tv wieder austragen. Mitglieder der Interessengemeinschaft werden regelmäßig über aktuelle Neuigkeiten informiert. Bitte haben Sie Verständnis, dass wir in den ersten Tagen mit dem Sortieren der Daten beschäftigt sind. Informationen, die für die Gruppe interessant sind, können Sie weiter unten als Kommentar posten.

Hier der IG Dieselskandal „Gruppe T6“ beitreten

Interessante Zitate

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[tab icon=“fa-tags“]VW 3/&2015
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[tab icon=“fa-tags“]Schalter ausverkauft
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[tabcontent]Um die strengen Abgasanforderungen der Euro-6-Norm zu erfüllen, setzt VW Nutzfahrzeuge konsequent und in allen Baureihen auf SCR-Abgasreinigung. Bei einem Technikworkshop in Hannover präsentierte der Transporterhersteller jetzt erste Details zum neuentwickelten Aggregat, das vom Caddy bis zum Crafter für Vortrieb sorgen wird. Im Falle des für kommenden April angekündigten VW T6 kommt für die Reduzierung der Stickoxide per SCR-Kat ein 13-Liter-Adblue-Tank zum Einsatz, der für 4000 bis 5000 km ausreichen soll. Laut VW-Motorexperten wird die teure Abgastechnik aber trotz Nutzung des Motorenbaukastens mit der Pkw-Sparte nicht kostenneutral sein. Dafür habe man sichergestellt, dass die Euro-6-Werte auch im realen Einsatz und insbesondere im für 2016 angekündigten „realen Fahrzyklus“ durchgehend erfüllt würden, so Diesel-Motoren-Entwickler Carsten Thomfohrde. Außerdem sorge die Reduzierung des Verbrauchs mittels um im Durchschnitt 15 Prozent oder in absoluten Zahlen 30 g/km für eine gewisse Kompensation des Mehrpreises.
Quelle:
18. März 2015, 18:18 Uhr von Johannes Reichel (jr)
LOGISTRA.de
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[tabcontent]Brief eines Händlers: „Seit Bestellung 20.12.2017 sind die Motoren 84 KW und 110 KW Schalter für dieses Modelljahr ausverkauft!!!!Heißt das Werk nimmt keine Bestellungen mehr an , da die Lieferzeiten sonst im November 2018 und später wären.[/tabcontent]

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