Die AUDI A8 R\u00fcckrufaktion steht vor der T\u00fcr: Der AUDI A8 h\u00e4lt wie kaum ein anderes Gef\u00e4hrt im Abgasskandal der Autoindustrie den Spiegel vor. Der A8-Diesel ist eine AUDI-Entwicklung ist mit einem 4,2 Liter 8-Zylinder-Motor vermeintlich die Krone deutscher Ingenieurskunst. Das Agregat versinnbildlicht wie \u00e4hnlich nur Porsches Cayenne, was in der Diesel-Technik steckt und was man alles herausholen k\u00f6nnte.<\/p>\n
K\u00f6nnte, w\u00e4ren da nicht diese bl\u00f6den Anforderungen an den Stockoxyd-Aussto\u00df, die man in Ingolstadt einfach nicht in den Griff bekommt. Der A8 galt schon vor der offiziellen R\u00fcckrufaktion des Modells der Schadstoffklasse 6 als kritisch in Bezug auf die Emissionen – sp\u00e4testens nachdem sich die Deutsche Umwelthilfe des Motors angenommen und den Stickoxyd-Aussto\u00df im Sommer 2017 „in echt“ gemessen hatte. Anschlie\u00dfend war von der „gr\u00f6\u00dften Dreckschleuder“ auf Deutschlands Stra\u00dfen zu lesen und manch einem fiel es wie Schuppen von den Augen: Wie sollte das gehen? So viel Leistung und so wenig Schadstoffe? Emissionswerte unterhalb von 80 Milligramm pro Kilometer sind erlaubt, der A8 bl\u00e4st mit 2000 Milligramm ein zigfaches heraus, u.a. als Dienstwagen f\u00fcr das Bundesumweltministerium.<\/p>\n
Einen vom Kraftfahrtbundesamt amtlich verordneten R\u00fcckruf von mehreren Tausend A8 verkaufte AUDIs Marketingabteilung per Brief als fast schon wertsteigernde Servicema\u00dfnahme. Angeschriebene A8-Besitzer bekamen nicht wirklich den Eindruck, als wenn AUDI beim Schummeln erwischt worden w\u00e4re. Vielmehr sollte man das Auto gern und freudig abgeben, um quasi ein in allen Bereichen optimiertes Modell zur\u00fcckzubekommen. Das Software-Upate soll den Motor schneller auf Betriebstemperatur bringen und damit in ein thermisches Fenster, in dem die Abgasreinigung funktioniert wie geplant. Selber habe man festgestellt, dass hier ein kleiner Fehlerteufel im Detail gesteckt habe, Leistung und Verbrauch seien davon nat\u00fcrlich nicht betroffen.<\/p>\n
Verschwiegen wird, dass das Flensburger KBA der VW-Tochter AUDI die Hoheit \u00fcber das Verfahren entzogen hat und jedem A8-Fahrer, der einem R\u00fcckruf nicht folgt, mit Entzug der Zulassung droht. Auch ist es es AUDI nicht mehr \u00fcberlassen, welche Ma\u00dfnahmen ergriffen werden. Inhalte der R\u00fcckrufaktion m\u00fcssen gepr\u00fcft und genehmigt werden und ohne ein „Ja“ aus Flensburg droht jedem A8 der Entzug der Zulassung. Ein optimaler Betrieb der Abgasreinigung funktioniert nur bei Laborbedingungen zwischen 20 und 25 Grad Au\u00dfentemperatur. Bei Abweichungen regelt die Software die Leistungsf\u00e4higkeit der Abgasbehandlung herunter. F\u00fcr Techniker logisch: Eine Leistungsexplosion auf 400 PS geht einfach nicht ohne extrem aufw\u00e4ndige Abgasreinigung.<\/p>\n
Die Techniker des KBA kamen noch einer weiteren Schummelei auf die Spur. Je nach F\u00fcllstand des AdBlue-Beh\u00e4lters wird die Harnstoff-Einspritzung minimiert und sogar ganz abgeschaltet. Kunden m\u00fcssen so niemals selbst AdBlue auff\u00fcllen, sondern k\u00f6nnen das im Rahmen der regul\u00e4ren Service-Intervalle in der Werkstatt erledigen.<\/p>\n
3660 der insgesamt 5000 vom R\u00fcckruf betroffenen Modelle sind in Deutschland zugelassen. Mit dem R\u00fcckruf ist Anfang 2018 zu rechnen.<\/p>\n